검토: 2021 Cadillac Escalade, 무선 CarPlay를 광범위한 OLED 디스플레이 시스템에 탑재

저는 몇달전 2021 뷰익 엔비전을 살펴보았습니다. , 이제 무선 지원 카플레이 GM에서 제공하는 뷰익 인포테인먼트 시스템의 일부입니다. 저는 GM의 인포테인먼트 시스템의 팬이었습니다. 직관적이고 현대적인 인터페이스를 가지고 있어 일을 단순하게 유지하고 다른 많은 제조업체의 시스템보다 스마트폰 느낌을 더 많이 모방할 수 있기 때문입니다.

나는 그 후에 무선 ‌CarPlay‌가 장착된 다른 GM 차량을 시험해 볼 기회가 있었는데 그것이 바로 2021 캐딜락 에스컬레이드 다른 현재 GM 인포테인먼트 시스템과 본질적으로 닮지 않은 완전히 새로운 시스템인 하이엔드 OLED 인포테인먼트 시스템과 함께.

하드웨어 및 기본 인포테인먼트

Cadillac은 Escalade를 운전자 앞에 업계 최초의 38인치 커브드 OLED 디스플레이가 있는 것으로 마케팅하지만 실제로는 16.9인치 인포테인먼트 화면, 14.2인치 계기판 화면 및 계기판 왼쪽에 있는 7.2인치 '제어판' 화면. 설정은 Escalade의 모든 트림에서 표준입니다.

SiriusXM이 포함된 기본 오디오 앱
3개의 화면은 모두 곡면 OLED 디스플레이로 선명한 색상과 깊은 검정색과 뛰어난 대비를 제공합니다. Cadillac은 화면이 일반적인 4K 텔레비전의 두 배의 픽셀 밀도를 제공하며 선명한 텍스트와 그래픽을 확실히 제공한다고 말합니다.

모든 디지털 계기판
트리플 디스플레이 레이아웃의 디자인은 화면이 왼쪽과 오른쪽 가장자리에서 약간 좁아지도록 설계되었습니다. 즉, 인포테인먼트 시스템은 실제 화면의 모양을 보완하는 직사각형이 아닌 인터페이스를 중심으로 설계되었습니다. 매우 멋진 모양이지만 잠시 후 살펴보겠지만 몇 가지 문제가 발생합니다.

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회전식 인포테인먼트 시스템 컨트롤러, 볼륨 노브 및 버튼이 있는 센터 콘솔
Escalade는 대형 대시보드에 대형 스크린이 있는 대형 차량이므로 메인 인포테인먼트 디스플레이용 터치스크린 외에도 Cadillac에는 센터 콘솔에 일부 컨트롤이 포함되어 있습니다. 여기에는 기본 시스템과 ‌CarPlay‌의 인터페이스를 탐색하기 위한 회전식 컨트롤러, 볼륨 노브, 인기 있는 기능으로 빠르게 이동할 수 있는 일부 버튼이 포함됩니다.

로터리 컨트롤러 사용 시 홈 화면 캐러셀 레이아웃
기본 시스템의 한 가지 깔끔한 트릭은 일부 지점에서 인터페이스가 터치스크린을 사용하는지 아니면 회전식 컨트롤러를 사용하는지에 따라 자체적으로 최적화된다는 것입니다. 예를 들어 기본 시스템의 홈 화면은 다이얼로 탐색하는 것이 자연스럽게 느껴지는 회전식 보기로 전환되지만 손으로 ​​화면에 도달하면 보다 전통적인 그리드 보기로 전환됩니다.

카플레이

& zwnj; CarPlay & zwnj; 홈 화면
‌카플레이‌ 유선 또는 무선 모드로 작동하며 무선 설정은 예상대로 매우 쉬웠습니다. 하지만 한 번 ‌CarPlay‌ 인포테인먼트 화면에 팝업이 표시되면 문제가 즉시 나타납니다. 디스플레이 모양에 최적화되어 있지 않습니다. ‌카플레이‌ 이 기이한 모양의 디스플레이에 전통적인 직사각형 화면이 그대로 남아 있어 디스플레이의 상당 부분을 사용하지 않습니다. 물론 그 영역은 OLED 기술 덕분에 멋진 딥 블랙이지만 여전히 재미있습니다.

& zwnj; CarPlay & zwnj; 대시보드 화면
모양 제약 조건으로 인해 상당히 일반적인 크기의 ‌CarPlay‌ 16.9인치라는 거대한 디스플레이에서도 대각선으로 약 8.5인치의 화면을 볼 수 있습니다. 와이드스크린 인터페이스가 아니므로 ‌CarPlay‌에 대해 더 넓은 종횡비를 지원하는 시스템에서와 같이 탐색 앱에서 광범위하게 볼 수 없습니다.

‌카플레이‌ '지금 재생 중 화면
즉, ‌CarPlay‌ 인터페이스는 OLED 디스플레이에서 멋지게 보이며 깊은 검정색과 생생한 색상이 정말 돋보입니다. 이 거대한 디스플레이를 더 많이 채울 수 있기를 바랍니다. Escalade는 두 번째 화면을 지원하지 않습니다. 애플 지도 계기판이나 헤드업 디스플레이에서 탐색 프롬프트가 표시되지만, 지금까지 소수의 자동차 제조업체만 지원하기 시작했다는 점을 감안하면 전혀 놀라운 일이 아닙니다.

& zwnj; 애플 지도 & zwnj; CarPlay 및 zwnj에서
GM은 ‌CarPlay‌ 센터 콘솔의 일부 하드웨어 컨트롤 덕분에 기본 인포테인먼트 시스템이 제공됩니다. ‌CarPlay‌에 있는 경우 홈 버튼을 빠르게 누르면 기본 시스템으로 이동하고 길게 누르면 ‌CarPlay‌로 돌아갑니다.

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무선 전화 충전기

무선 zwnj;CarPlay‌ 외에도 Escalade에는 무선 전화 충전기가 표준 장비로 포함되어 있으며 이는 환영할만한 포함이며 차량의 스티커 가격과 차량에 포함된 기타 모든 기술을 고려할 때 확실히 예상됩니다. Cadillac은 충전기에 공간 절약형 수직 디자인을 사용했으며 꽤 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 충전 캐비티 내부에는 한 쌍의 유연한 돔이 있어 휴대폰을 밀어 넣을 수 있지만 수직 표면에 대해 휴대폰을 제자리에 단단히 고정합니다.

센터 콘솔의 수직 무선 전화 충전기
이것은 충전을 위해 전화를 바로 위치시키는 것이 약간 까다로울 수 있는 다른 차량에서 사용한 일부 패드와 달리 물건을 안전하게 유지하고 매번 완벽한 정렬을 보장하는 환상적인 설정입니다.

나는 나의 아이폰 12 프로 맥스 Apple 가죽 케이스를 씌운 상태에서는 충전 슬롯에 겨우 들어갈 정도입니다. 따라서 더 튼튼한 케이스가 있는 Pro Max 휴대폰이나 Apple의 가장 큰 제품보다 훨씬 더 큰 Android 패블릿을 사용하는 경우 이 점을 염두에 두십시오.

Cadillac은 무선 충전기가 최대 15W의 충전 전력을 지원한다고 밝혔습니다. 이는 차량 충전기에 환상적이지만 iPhone은 의심할 여지 없이 Apple의 배터리를 사용하지 않기 때문에 7.5W로 제한됩니다. 맥세이프 기준. 그래도 초창기의 차량용 무선 충전기는 거의 충전이 되지 않던 시절을 겪은 후 충전 측면에서 개선된 점을 보게 되어 기쁩니다.

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항구, 연결성 및 좌석 등받이 엔터테인먼트

유선 경로로 이동하려는 경우 Escalade에는 USB 포트가 절대적으로 탑재되어 있습니다. 충전 및 데이터용 USB-C/USB-A 포트 세트가 센터 콘솔에 눈에 잘 띄게 배치되어 있고, 다른 세트도 센터 콘솔 컴파트먼트 내부에 데이터 및 충전용 포트가 있습니다.

2열 충전, AC 전원 및 연결 포트
캡틴의 의자에 앉은 2열 승객의 경우 양쪽에서 USB-C 포트와 등받이 엔터테인먼트 시스템에 대한 연결을 제공하는 HDMI 포트에 액세스할 수 있습니다. 다양한 전자 장치에 전원을 공급할 수 있는 120V 콘센트도 있습니다. 양쪽에 USB-C 충전 포트가 있어 3열 승객도 빼놓을 수 없습니다.

2열 엔터테인먼트 시스템 메인 화면
2열 승객을 위한 시트백 엔터테인먼트 시스템은 HDMI, USB 비디오, 타사 기기용 Miracast와 같은 다양한 입력을 지원하며, 내비게이션 시스템에 대한 액세스도 제공하여 승객이 여행에 참여할 수 있도록 합니다. 목적지를 설정하고 운전자가 경로를 수락하고 계획할 수 있도록 메인 화면으로 전달합니다. 이 시스템에는 내장 게임이 포함되어 있지 않지만, 이는 제 아이들이 Pacifica에서 Chrysler의 등받이 시스템을 경험한 후 학습에 실망한 것입니다.

2열 엔터테인먼트 시스템 지도 앱

계기판

기본 인포테인먼트 시스템과 운전자가 사용할 수 있는 나머지 기술로 돌아가서 계기판에는 다가오는 회전 및 POI를 오버레이하는 증강 현실 탐색 보기가 포함된 전체 지도 보기를 포함하여 인상적인 옵션 배열이 있습니다. 경로를 따라 안내하는 데 도움이 되는 라이브 비디오 피드의 레이블.

계기판의 AR 내비게이션
내 테스트 차량에는 흑백 열화상 보기로 앞에 있는 것을 표시하는 2,000달러의 열화상 야간 투시경 모드도 장착되어 있어 육안으로 보이기 전에 어두운 도로에서 야생 동물이나 보행자를 식별하는 데 잠재적으로 도움이 됩니다.

정보 과부하가 충분하지 않은 경우 도로에서 눈을 떼지 않고도 한눈에 알아볼 수 있는 정보를 제공하는 헤드업 디스플레이도 있습니다. 속도, 기본 내비게이션 시스템의 턴 바이 턴 방향, 운전자 안전 경고 및 기타 몇 가지 간단한 정보를 제공하는 헤드업 디스플레이가 제공하는 꽤 표준적인 시스템입니다.

운전자 왼쪽에 있는 작은 세 번째 화면은 주행 메트릭을 한 눈에 볼 수 있는 보기, 메인 계기판 화면에서 보기(게이지, 지도, AR, 야간 투시경)를 설정하기 위한 컨트롤, 및 헤드업 디스플레이 설정.

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공조

Escalade의 실내 온도 조절 시스템은 고맙게도 대부분 하드웨어 기반이며 얇은 디지털 디스플레이 아래에 일련의 물리적 버튼이 있습니다. 온도 및/또는 팬 속도에 대한 버튼이나 회전식 손잡이를 좀 더 차별화하여 느낌으로 설정을 더 쉽게 조정할 수 있으면 좋겠지만 적어도 기본적인 기후 제어.
기후 제어

마무리

NS 2021 캐딜락 에스컬레이드 외부에서가 아니라면, 당신이 그것에 발을 디딘 순간부터 명백한 것처럼 결코 싼 차량이 아닙니다. 가격은 ,000 미만부터 시작하며 5가지 트림으로 제공됩니다. 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 스포츠, 프리미엄 럭셔리 플래티넘, 스포츠 플래티넘(옵션 4륜구동 포함) 내 테스트 차량은 스티커 가격을 거의 7,000까지 끌어올린 다양한 옵션이 포함된 4WD 스포츠 트림이었습니다. 확장된 길이의 ESV 버전과 사용 가능한 모든 옵션에 올인하면 0,000 이상으로 올릴 수도 있습니다.

결과적으로 프리미엄 인포테인먼트 경험이 기대되며 Cadillac은 모든 트림에 포함된 거대한 OLED 디스플레이 시스템으로 여기에 확실히 전달합니다. 기본 시스템은 시스템을 제어하기 위한 여러 옵션과 AR 탐색 보기 및 선택적 야간 투시경 기능과 같은 많은 종과 휘파람과 함께 잘 작동하고 멋지게 보입니다.

즉, ‌CarPlay‌ 이 시스템에 대한 경험은 약간 실망스럽습니다. 이상한 모양의 메인 인포테인먼트 화면은 ‌CarPlay‌ 전통적인 종횡비에서 상당히 표준 크기의 창으로 제한함으로써. ‌카플레이‌ OLED 디스플레이에서 멋지게 보이고 무선 연결 및 편리한 무선 충전기와 함께 잘 작동하여 휴대폰을 충전할 수 있지만 표시된 팔레트를 활용할 수 없다는 것은 유감입니다.